冷藏车的发展依赖于冷链物流的发展，而随着生鲜电商的兴起，冷链物流的需求也变得越来越大，因此作为冷链物流中冷链运输一环的冷藏车的需求也必将水涨船高。

　　2012年普遍被视为生鲜电商新一轮的发展元年，在随后的两年时间，生鲜电商进入爆发增长期，冷藏车的需求直接被拉动。2015年，生鲜电商市场降温，冷藏车销量增幅收窄到近几年的最低点。可以看出，冷藏车受生鲜市场的波动而变化。根据易观智库发布的《中国生鲜电商物流行业专题报告2016》预测，2017年中国生鲜电商物流行业的市场交易规模将达到434.9亿元，环比增长58.6%。机构预计，到2020年冷链物流市场规模将达到4000亿元，这必将吸引投资资本来积极开辟冷链物流蓝海，而冷藏车市场将会迎来新一轮的增长。

　　从国内冷藏车销售情况看，冷藏车销售地区主要集中在东部沿海、经济发达及人口密集地区。其中：广东、山东、上海、河南、江苏五省市冷藏车销量超过1000台，销售区域集中度较高。从区域销量增长率来看，西部增长稍为缓慢，大部分地区增长在0-10%之间，上海、辽宁、浙江、北京、四川等地区增长10-40%，同比增长均超过150%;而西藏、甘肃、贵州等地由于销量基数较低，2015年同比增长率超过40%。2016年6月8日，国家商务部网站对2016年冷链物流发展中央财政支持省市评审结果进行了公示：山东、河南、重庆、宁波、新疆、河北、广东、四川、青海、宁夏，这十个省市将获得数亿元中央财政资金支持。此次，中央财政通过拨款数亿元资金支持我国西部地区冷链物流发展，将大大降低西部地区生鲜瓜果等农副产品的冷链物流运输成本，同时也能拉动冷藏车行业的发展。

　　在市场的带动下，国家政策的支持下，冷链物流的高速发展是必然的结果，这也直接的推动的冷藏车行业的发展。虽然我国冷链物流行业还处于初步发展阶段，但随着冷链物流的需求不断提高，我国冷藏车行业也将慢慢变得完善起来。